0 Esemed

Hammasrihma rihmaratas

A hammasrihma rihmaratas, mida nimetatakse ka a sünkroonne rihmaratas, on piludega ratas, mida kasutatakse masinate kaudu jõuülekande maksimeerimiseks. See on paljude autode, printerite ja tootmisseadmete standardkomponent.
Ajastusrihmaratta eesmärk on ühendada ja sünkroniseerida kahe võllisüsteemi, nagu näiteks nukk ja väntvõll mootoris, pöörlevat liikumist. See tagab, et iga silinder süttib õigel ajal ja järjest, et tagada optimaalne jõudlus.

Hammasrihmaratta kataloog

Euroopa standardajastusrull

PDF-kataloog
Pilootaukude ajastamisrull

Pilot Bore seeria ajastusrattad

Koonuspuksi ajastusrull

Hammasrihma rihmarattad koonusepuksidele

HTD hammasrihma rihmaratas

HTD hammasrihma rihmarattad

  • HTD koonuseavade rihmarattad
    • HTD hammasrihma rihmarattad koonuspuksidele 8M-20 ja 8M-30
    • HTD hammasrihma rihmarattad koonuspuksidele 8M-50 ja 8M-85
    • HTD hammasrihma rihmarattad koonuspuksidele 14M-40 ja 14M-55
    • HTD hammasrihma rihmarattad koonuspuksidele 14M-85 ja 14M-115
  • HTD hammasrihma rihmarattad juhtavadega
    • HTD hammasrihma rihmarattad 3M-09 ja 3M-15
    • HTD hammasrihma rihmarattad 5M-09 ja 5M-15
    • HTD hammasrihma rihmarattad 5M-25 ja 8M-20
    • HTD hammasrihma rihmarattad 8M-85 ja 14M-40
    • HTD hammasrihma rihmarattad 14M-55 ja 14M-85
    • HTD hammasrihma rihmarattad 14M-115 ja 14M-170
Metrilise sammuga ajastusrull

Metrilise sammuga ajastustrattad

Standardne hammastega Baar

Standardne hammaslatt

AT-vööde meetriline samm

AT-vööde meetriline samm

  • AT-rihmade meetriline samm BAT5
    • BAT5 (Samm 10mm) Vöö laiusele 10mm
    • BAT5 (Samm 5mm) Vöö laiusele 16mm
    • BAT5 (Samm 5mm) Vöö laiusele 25mm
  • AT-rihmade meetriline samm BAT10
    • BAT10 (Samm 10mm) Vöö laiusele 16mm
    • BAT10 (Samm 10mm) Vöö laiusele 25mm
    • BAT10 (Samm 5mm) Vöö laiusele 32mm
    • BAT10 (Samm 10mm) Vöö laiusele 50mm

Ameerika standardajastusrull

XL 1/5-tollise sammuga ajastusrattad L 3/8” sammuga ajastusrattad H 1/2-tollise sammuga ajastusrattad XH 7/8” sammuga ajastusrattad

Hammaslatt hammasrihma jaoks

Standardne hammaslatt BAT 5 ja BAT10 Standardne hammaslatt XL 1/5 & L 3/8 Hammaslatt hammasrihmale HTP 3M ja HTP 5M Meetrilise sammuga standardsed hammaslatid T2.5/T5/T10

Ajastusrihmaratta äärikud

Ajastusrihmaratta äärik

Ajastusratta materjal

Sünkroonse ajastuse rihmarataste jaoks saab kasutada erinevaid materjale. Igal materjalitüübil on erinevad omadused ja valik peaks põhinema tehnilistel nõuetel.

Teras on oma ülima tugevuse ja vastupidavuse tõttu üks populaarsemaid ajastusrataste materjale. Rihma ajastusratta materjal on samuti suhteliselt kerge ja madala sulamistemperatuuriga, mistõttu on see ideaalne võimalus kasutamiseks keskkondades, kus kaal on teguriks.

Alumiinium on teine ​​levinud materjalivalik hammasrihma veorataste jaoks, mis ühendab terase metallilise vastupidavuse plasti kerguse ja vormitavusega. See materjal on ka korrosioonikindel ja seda kasutatakse tavaliselt rakendustes, kus rihmaratas puutub kokku niiskusega.

Hammasrihmade jaoks on kolm peamist tehnilist materjali: alumiinium, teras ja plast. Teie rakenduse jaoks sobiv materjal sõltub söövitavast, temperatuurist ja õli-/määrdetingimustest, milles töötate.

CNC ajastusrull

Kuidas hammasrihma pingutusrulli pingutada?

Hammasrihma puhul on üks tähtsamaid osi pinguti. See seade hoiab rihma keskel ja aitab vältida selle libisemist.

Pingutusseade koosneb alusest, vedrust ja rihmarattast. Samuti on see varustatud hüdraulilise amortisaatoriga, mis hoiab ära rihma põrkumise, kui see liigub erinevate mootorikoormuse muutuste korral.

Selle eesmärk on optimeerida vööd jõudluse ja elu hea kombinatsiooni jaoks. Selle disain sisaldab täpset mõõtmetega laagrikliirensit, optimeeritud rihmaratta disaini ja kuju ning summutussüsteemi, mis hoiab veorihma hammaste hüppamise eest.

Halb rihm võib põhjustada mootori tõsiseid kahjustusi, seetõttu on oluline oma rihm regulaarselt kontrollida, et näha, et rihm oleks vaja välja vahetada. Nende probleemide tuvastamine võib aidata teil teha teadlikke otsuseid, mida teha.

Hammasrihma rihmaratas

Kuidas eemaldada hammasrihma ratas?

Hammasrihma rihmaratta eemaldamine on lihtne protsess, kuid enne alustamist peate teadma mõnda asja.

Esiteks peate leidma oma mootori ülemise surnud punkti (TDC). See on koht, kus nukkvõllid ja väntvõllid on üksteisega joondatud ning see on koht, kust leiate märgid, mis joonduvad iga ketirattaga, kui on aeg eemaldada hammasrihm.

Pöörake mootor kahe pikendusega raske põrkmehhanismi abil TDC-sse ja pöörake seda käsitsi ümber, kuni näete väntvõlli ketiratta iga kolvi ülaosa joondavat vastava silindripeal või nukkvõlli laagrikorgi märgistust.

Järgmisena keerake väntvõlli veidi edasi, kuni kõik kolm tähist igal ketirattal ühtivad vastava noolega vändaplokil.

Kui ketirattad on rivis, on aeg suunata uus rihm ümber iga rihmaratta ja ketiratta. Tavaliselt läheb uus rihm kõigepealt ümber väikseima läbimõõduga rihmaratta ja seejärel suurima.

Pärast rihma kõigi rihmarataste ümber paigutamist vabastage selle pingest, et saaksite selle eemaldada. Libistage vana rihm ettevaatlikult selle alt välja ja veenduge, et te ei kõigutaks liiga palju hammasrattaid.

Sõltuvalt teie pingutist peate võib-olla seda mutrivõtme ja kaitsevarda abil pisut lõdvendama. Mõnel pingutil on tühikäigu rihmaratta poldis auk, millesse saate pinguti ajamirihmast eemale pöörata kaitselüliti ajami otsa.

WLY EDASTUS, LTD.

POST: wlytransmission@gmail.com

Aadress: TieYe tee 9-13, 3.-2

tootekategooriad

Hammasrihma rihmaratta disain

Hammasrihma rihmaratas on mis tahes pöörlemissüsteemi oluline komponent, mis tagab vajaliku sünkroniseerimise mootorit juhtivate võllide vahel. Rihmaratta hammasrihma hambad on loodud haarduma rihma vooderdistega, et tagada positiivne haardumine. See aitab vältida võllide libisemist, võimaldades sujuvat pöörlemiskiirust ja suuremat pöördemomendi ülekandmist.
Ajastusrihmarattaid takistavad tolmuosakesed ja prügi kogunemine, mis võib nende funktsionaalsust pärssida. Lisaks võivad mitmesugused kemikaalid nende funktsiooni mitmel viisil negatiivselt mõjutada. Sellistel juhtudel on soovitatav valida osooniplokkidele vastupidav uretaan- või kummirihm.

Hammasrihma rihmaratas
Juhtpidur
Rihma hammasratas
Sünkroonne ajastusrull
Sünkroonne rihmaratas
Sünkroonne rihmaratas
Hiina Oem hammasrihma ratas
Osta Hammasrihma ratas
Ajastusrihmaratas Hiina

Hammasrihma rihmaratta valik

Teie rakenduse jaoks parima CNC-hammasrihma rihmaratta kindlaksmääramisel peaksid tootedisainerid arvestama materjali ja keskkonnaga, milles süsteem töötab. See mõjutab süsteemi konstruktsiooni ja tööomadusi ning ohutust.

Hammasrihma hammasratta jaoks õigete materjalide valimine
Üks levinumaid insenerimaterjale, mida hammasrihmarataste valmistamiseks kasutatakse, on alumiinium. Sellel materjalil on kõrge tõmbetugevus ja termiline stabiilsus, jäädes samas suhteliselt kergeks. Seda kasutatakse tavaliselt suure võimsusega ajamisüsteemides, samuti äärmuslike temperatuuridega keskkondades.

Terast kasutatakse laialdaselt ka ajastusrihmaratta valmistamisel. Sellel materjalil on kõrge tõmbetugevus ja vastupidavus ning korrosioonikindlus. Seda kasutatakse tavaliselt rasketes, temperatuuritundlikes keskkondades ja see on saadaval paljudes erinevates suurustes.

Hammasrihmaratta valmistamisel kasutatakse tavaliselt ka plastmassi. Need materjalid pakuvad suurepärast tõmbetugevust ja termilist stabiilsust, kuid ei ole nii kerged kui alumiinium või teras. Nad tagavad ka hea keemilise vastupidavuse, kuid sulavad suhteliselt madalatel temperatuuridel.

Levinud viis hammasrihma ratta suuruse arvutamiseks konkreetse rakenduse jaoks on mootori sisend- ja väljundpöördemomendi nõuete hindamine. Kui mootori väljundpöördemomendi nõue on suurem kui selle sisendmoment, on koormuse täitmiseks vaja suurema võimsusega rihmaratast. Hammaste arv väiksema ja suurema hammasratta vahel on samuti teguriks süsteemile sobiva suuruse arvutamisel.

Näitan 1-12 25 tulemuste

Toimetanud Zqq.